现在大部分的车企,都在大力的推行新能源汽车,甚至有些车且会提供八年,十年甚至是终身质保的一系列承诺,现在非常多的新型车企可以说是自身难保,您还指望这它可以保你十年么,但是新能源汽车就真的不能买么,新能源汽车的好处我们都知道,那就是他的使用费用低,使用的过程中比传统的燃油车更加的环保,但是它的缺点就在于现在的新能源技术还不是非常的成熟,蓄电,续航都还达不到燃油车级别。新能源汽车的开发成熟过程与传统燃油车一样,但是相对应的一些测试标准和一些检验标准,大家可能会发现,一些新能源车企跟我们说的续航500公里,但实际上要少很多。

还有就是新能源汽车的电池寿命衰减问题,是现在完全没有办法解决的,在使用几年之后它的续航就会减少,现在主流的中端新能源车型,搭载的电池组一般是60千瓦时,其电池成本就将近十万元,现在的动力电池行业的利润超过百分之十,如果一个车企每年新能源汽车销量为十万台,那么就要付给电池企业九十亿人民币。而且,购买新能源汽车的时候品牌要选择有根基的,最起码不会两三年就倒掉,还要考虑保值率的问题,车子买来就猛劲开,你省下来的油钱就可以把车钱赚回来,买辆十万块的车子,开个十五万公里就差不多可以回本了。

其次,新能源汽车的续航里程不能太少,一般情况冬天实际的续航里程会打六折,所以,低于三百公里续航的就不要考虑了,以蔚来的ES8为例,官方标准的最高续航里程为512KM,而且在120KM的时速的时候,基本上在高速上行驶的时候的速度,它的续航里程仅为二百四十千米,这样续航里程一下就会减少非常多,新能源汽车到底有多害怕上高速。新能源汽车的续航里程达到多少的时候,才会让燃油车迎来被取代的命运呢。因为新能源汽车所使用的电动机功率是恒定的,而在车速增加的时候,汽车行驶的阻力就会相对的增加,这就加快新能源汽车电力的损耗,这样就会导致续航里程的缩减,而且这是新能源汽车普遍存在的问题。

现在,我国的新能源汽车的充电网络主要由三部分组成,一种是家庭充电,第二种是在酒店,餐馆,写字楼,商场,小区内,学校等等公共场所,由国家电网等车企或者物业提供车位并安装,第三种则是公共充电站,主要解决服务区网上的充电问题,依我国高速公路服务站建设标准,大约是二百公里左右才有新能源汽车充电站。从上面提出了新能源汽车高速续航能力来看,几乎每到一个充电站,就会遇到同行的所有的新能源汽车,在充电的时候肯定会排队,要是在遇到充电桩故障,对新能源汽车来说简直就是一个灾难。

新能源汽车续航有哪些问题?充电网络由3部分组成!

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